È partito. Bene o male, è partito. Con calma. Alle otto abbondanti anziché alle sette e cinque. Fra i tanti disagi, anche quello odierno (non l’unico, c’è da temere e supporre) del treno Lecce-Martina Franca: un’ora di ritardo. Poiché la linea delle ferrovie sud est è a binario unico e anche a convoglio pressoché unico (motivo del ritardo di cui si è descritto, la mancanza di mezzi) immaginabili i ritardi a catena, nella giornata.

L'articolo Ferrovie sud est: treno Lecce-Martina Franca delle 7,05 partito con un’ora di ritardo <small class="subtitle">Altra giornata di disagi</small> proviene da Noi Notizie..

“Nella serata di lunedì 11 settembre, sulla linea Lecce – Martina Franca, fra Ceglie e Francavilla Fontana, per cause in corso di accertamento il sistema di distanziamento in sicurezza dei treni è andato in avaria. Gli operatori in servizio, per garantire la continuità della circolazione ferroviaria, hanno attivato il protocollo di gestione del traffico previsto dalle procedure operative gestendo direttamente in sicurezza la circolazione dei treni”. Questo, quanto comunicato da ferrovie sud est riguardo all’incidente evitato per poco, sulla Martina Franca-Lecce, nello specifico lungo il tratto Ceglie Messapica-Francavilla Fontana.

Il problema è stato risolto ieri in tarda mattinata. Rimangono perplessità e preoccupazioni sui sistemi di sicurezza. Innanzitutto: fino alla soluzione del problema, per un giorno e mezzo i treni hanno viaggiato con il problema dell’avaria. In generale, in casi così è demandato a persone, il controllo operativo, quello che dà il via ai treni: anche in senso contrario fra loro, anche partendo entrambi con il rosso, come è accaduto lunedì pomeriggio. In condizioni di questo genere, non sono certo rispettate le condizioni di sicurezza effettiva, per i viaggiatori.

Altro caso riguardante le ferrovie sud est, fra tanti che vengono segnalati. Una signora di Martina Franca, pagato regolarmente l’abbonamento per il trasporto fino a Crispiano per la figlia che frequenta l’istituto alberghiero, denuncia che il pullman adeguato non c’è. Denuncia anche di essersi rivolta all’istituto e di averne ricavato, da chissà chi, la risposta “arrangiatevi”. Bene, no?

L'articolo Ferrovie sud est, risolto ieri il problema per il quale si è rischiato l’incidente sulla linea Martina Franca-Lecce <small class="subtitle">Scontro frontale sul binario unico, tra Ceglie Messapica e Francavilla Fontana, evitato mezzo chilometro prima dell'impatto. Rimangono le perplessità sui sistemi di sicurezza. Pullman: una mamma denuncia, fatto l'abbonamento scolastico non c'è il mezzo</small> proviene da Noi Notizie..

Uno è partito da Ceglie Messapica, l’altro da Francavilla Fontana. I due treni delle ferrovie sud estr, sull’unico binario della linea Martina Franca-Lecce, viaggiavano uno in senso inverso all’altro. A mezzo chilometro di distanza fra i convogli, la percezione dello scontro frontale. Che è stato evitato in tempo, lunedì pomeriggio. Sarebbe stato un incidente con la stessa dinamica, per intendersi, di quello sulla linea Corato-Andria. Passati due giorni e mezzo, la situazione è la stessa, in termini di controllo e di sistemi di partenza: è tutto demandato alla valutazione del controllo operativo, tuttora a persone e non a sistemi tecnologicamente avanzati. Anche partire con il rosso, insieme, per finire uno contro l’altro, è quanto denunciato da alcuni operatori. Partire col rosso per problemi tecnici del controllo traffico.
In giornata, ferrovie sud est ha diramato il seguente comunicato:
Nella serata di lunedì 11 settembre, sulla linea Lecce – Martina Franca, fra Ceglie e Francavilla Fontana, per cause in corso di accertamento il sistema di distanziamento in sicurezza dei treni è andato in avaria. Gli operatori in servizio, per garantire la continuità della circolazione ferroviaria, hanno attivato il protocollo di gestione del traffico previsto dalle procedure operative gestendo direttamente in sicurezza la circolazione dei treni.

Disagi al traffico ferroviario sulla linea Martina Franca-Bari, invece, stamani. Furto di cavi in rame lungo il tratto compreso fra Castellana Grotte e Conversano.

L'articolo Ferrovie sud est, rischiato lo scontro frontale fra due treni sulla linea Martina Franca-Lecce <small class="subtitle">Ceglie Messapica e Francavilla Fontana, le stazioni di partenza dei convogli. Incidente evitato a mezzo chilometro di distanza. Castellana Grotte-Conversano: furto di cavi, disagi stamattina</small> proviene da Noi Notizie..

Rotaie nuove, linea nuova di zecca. Compresa l’energia. L’anello fertoviario di Bari, delle ferrovie sud est, è oggetto di lavori dalla scorsa notte. Si inizia con il tratto Bari-Putignano via Casamassima. Via i binari, vengono sostituiti da nuivo materiale rotabile e adeguato, con i treni, alle norme di sicurezza. Si lavora notte (soprattutto) e giorno, festivi compresi. Servizio sostitutivo di pullman, nel frattempo. Successivamente sarà la volta della paete compresa fra Putignano e Martina Franca, quindi da lì per Taranto. Un paio di anni, scarsi, per terminare l’opera.

L'articolo Ferrovie sud est: lavori in corso, dalla notte. Si inizia con Bari-Putignano <small class="subtitle">Tratto via Casamassima. I lavori per circa due anni, per arrivare fino a Taranto</small> proviene da Noi Notizie..

Di seguito il comunicato delle ferrovie sud est:

Entra nel vivo il potenziamento infrastrutturale e tecnologico per la messa in sicurezza e l’ammodernamento dell’anello ferroviario di Bari. Ferrovie del Sud Est avvia i lavori per il rinnovo dei binari e l’installazione del Sistema di controllo della marcia del treno (SCMT*) sia sulla linea Mungivacca – Putignano via Casamassima (linea 1Bis) sia sulla linea Bari – Putignano, via Conversano (linea 1). Linea Mungivacca – Putignano (via Casamassima): da settembre saranno operativi – 24 ore su 24, sette giorni su sette – i cantieri per il rinnovo dei binari. Al lavoro 75 tecnici tra personale FSE e impresa appaltatrice e 25 mezzi d’opera. Entro dicembre 2017 è prevista la conclusione di questa prima fase. Linea Bari – Putignano (via Conversano): i lavori inizieranno nel 2018, a gennaio. La conclusione è prevista entro settembre 2018. I cantieri saranno operativi prevalentemente nelle ore notturne. Contestualmente sull’anello ferroviario di Bari inizieranno gli interventi per l’installazione dell’SCMT – l’ultimazione dei lavori è prevista per dicembre 2018 – e per la completa automazione dei passaggi a livello. Infine, sempre a settembre 2017 riprenderanno i lavori per il completamento dell’elettrificazione della linea Bari – Putignano – Taranto, con l’obiettivo di far circolare il primo treno elettrico a giugno 2018. Entro l’estate 2018 Ferrovie del Sud Est potrà così offrire ai propri clienti sull’anello ferroviario di Bari una rete: • più sicura, grazie alla tecnologia SCMT e alla completa automazione dei passaggi a livello; • più performante, in termini di velocità commerciale e di caratteristiche tecniche; i treni viaggeranno alla massima velocità consentita superando l’attuale limite di 50 km/h; • interoperabile e più sostenibile dal punto di vista ambientale, grazie all’elettrificazione del sistema di alimentazione dei treni.
L’investimento finanziario complessivo previsto è di 80 milioni di euro, di cui 13 destinati alla tecnologia SCMT, interamente finanziata da Regione Puglia. MODIFICHE AL PROGRAMMA DI CIRCOLAZIONE DEI TRENI L’attuale offerta commerciale estiva resterà in vigore fino a domenica 10 settembre. Da lunedì 11 settembre tutti i treni della linea Bari Centrale – Putignano, via Casamassima, saranno cancellati e sostituiti con bus. Sulla linea Bari Centrale – Martina Franca, via Conversano: • i treni TVAT 1101, TVAT 1113, TVAT 1106, TVAT 1124 e TVAT 1128 saranno cancellati e sostituiti con bus; • il treno TVAT 1111 sarà cancellato; i viaggiatori potranno utilizzare il treno TVAT 1107 con orario di partenza alle ore 06.28; • il treno TVAT 1112 Martina Franca – Bari sarà sostituito con bus sulla tratta Martina Franca – Putignano; • effettuato nuovo treno TVAT 1173 da Bari (18.15) a Martina Franca (20.03). I servizi automobilistici rispetteranno gli orari previsti per i treni, inoltre saranno rinforzati, con corse aggiuntive, nelle fasce orarie con la maggiore frequenza di clienti. Gli orari potranno subire modifiche in relazione al traffico stradale. I bus fermeranno in corrispondenza delle stazioni o in prossimità della palina per la sosta più vicina alla linea, per garantire la sicurezza dei viaggiatori in salita e in discesa. Maggiori informazioni, con dettagli di orari e fermate, saranno fornite nelle stazioni, sul sito web fseonline.it e nei numerosi punti vendita sul territorio. *Il Sistema di controllo della marcia del treno (SCMT) è una tecnologia di sicurezza di supporto al macchinista nella guida del treno. L’SCMT controlla, istante per istante, la velocità massima consentita in base ai vincoli imposti dal segnalamento, dalle caratteristiche dell’infrastruttura ferroviaria e dalle prestazioni del treno, sia in condizioni normali sia di degrado. L’SCMT è articolato su due sotto sistemi: • Sotto Sistema di Terra (SST), trasferisce a bordo del locomotore, tramite punti informativi (tecnologia a “boe”), le informazioni sull’aspetto del segnale (condizioni sulla libertà della via) e sulle caratteristiche della linea; • Sotto Sistema di Bordo (SSB), elabora le informazioni acquisite dalle boe, da eventuali codici del binario e dalle operazioni del personale di macchina. Il sistema è in grado di azionare la frenatura di servizio o di emergenza qualora siano superati i vincoli imposti dal sistema.

L'articolo Ferrovie sud est, anello ferroviario di Bari: al via i lavori <small class="subtitle">Opere di rinnovo dei binari e di realizzazione dei sistemi di sicurezza: inizialmente interessati i tratti fino a Putignano</small> proviene da Noi Notizie..

Il rogo, nel deposito delle ferrovie sud estva Taranto Galeso, si è propagato verso l’una del pomeriggio. Danneggiati automezzi già in disuso. Colonna di fumo visibile a chilometri di distanza.

L'articolo Taranto: ferrovie sud est, deposito in zona Galeso <small class="subtitle">Incendio </small> proviene da Noi Notizie..

Il treno Lecce-Maglie delle sette del mattino, presenta una grave caratteristica. Percorre un tratyo della Puglia ma a bordo del convoglio è esposta una cartina geografica della Lombardia. In questo periodo turistico soprattutto, una così grottesca gestione di un servizio bisognoso di essere seriamente rimesso in piedi, è esattamente ciò che non serve. Paolo Pellegrino, consigliere regionale della Puglia, evidenzia il tentativo da parte di ferrovie dello Stato, di mettere subito mano al disastro Fse. Ma i convogli mandati in Puglia, potevano pure essere preparati con maggiore attenzione. Invece ora si deve parlar di “un episodio borderline fra il comico e lo scandaloso”. Una dichiarazione attribuita a Pellegrino è stata diffusa da Repubblica. La riprendiamo, perché riporta uno specifico riferimento alle ferrovie sud est: “In queste ore Ferrovie dello Stato, che ha acquisito le Sud Est ha incrementato e potenziato i collegamenti con il Sud Salento. Bene, anzi benissimo, si dirà, ma purtroppo una sola vettura e addirittura senza aria condizionata non basta. Se poi aggiungiamo anche le indicazioni e le cartine sbagliate, quel tanto sognato salto di qualità sul trasporto e sulla destagionalizzazione del nostro turismo non lo compiremo mai. Per questo auspico un intervento immediato di Ferrovie dello Stato nella rimozione di quella immagine e una presa di posizione dell’assessorato regionale ai Trasporti”.

L'articolo Ferrovie sud est: viaggi in Puglia, sul treno c’è la cartina della Lombardia <small class="subtitle">Segnalazione di un consigliere regionale, il grottesco episodio nel convoglio Lecce-Maglie. Disservizio ai turisti e al territorio</small> proviene da Noi Notizie..

Cari viaggiatori delle ferrovie sud est, scordatevi di avere qualcosa di meglio della situazione attuale, prima della fine del 2018. Sempre che orbitiate nell’anello di Bari. Perché se utenti del servizio in altre zone della rete, potranno occorrere anche tre anni.

Questo è il senso dell’esito del confronto, durato quattro ore ieri a Roma, fra il governatore della Puglia e l’amministratore delegato del gruppo Ferrovie dello Stato. Si è parlato, in generale, del sistema dei trasporti nella regione ma l’emergenza delle emergenze è quella delle Fse, con treni rotti, necessità di andare a non più di cinquanta all’ora, pullman che è meglio non parlarne, un servizio indecente. Fs ha acquisito l’azienda quando era sull’orlo del fallimento e, fa capire Mazzoncini, ci vuole il suo tempo, per tornare a qualcosa di normale. Anello di Bari: entro la fine dell’anno prossimo. Resto della rete: entro il 2020.

Emiliano ha presentato a Mazzoncini un dossier: è finalizzato a realizzare in Puglia un sistema ferroviario unico del trasporto locale.

L'articolo Ferrovie sud est, più di un anno ancora per avere una situazione normale. Ma potranno occorrere tre anni, per alcune zone della Puglia <small class="subtitle">La terribile situazione di quell'azienda al centro del confronto fra governatore pugliese e amministratore delegato Fs</small> proviene da Noi Notizie..

Di seguito un comunicato diffuso dal Comune di Martina Franca:

Apprendiamo dalle segnalazioni di alcuni cittadini, peraltro riportate dagli organi di stampa, che ieri si sono registrate gravi disfunzioni ferroviarie (treni soppressi senza preavviso, convogli fermi per guasti improvvisi) nelle tratte Martina Franca-Lecce, Martina Franca-Bari, Martina Franca – Taranto e Putignano – Bari via Casamassima.

Ci stiamo occupando, dal giorno dell’insediamento, delle problematiche relative ai convogli ferroviari e, dopo aver incontrato i Sindaci dei Comuni interessati dalle Ferrovie del Sud Est, nei giorni scorsi, ci siamo recati in Regione. L’assessore regionale ai Trasporti, tuttavia, non ci ha rassicurato ma ha sostenuto che la riduzione dei tempi di percorrenza dei treni non sarà risolta a breve dal momento che è legata ai lavori di elettrificazione del nodo ferroviario di Bari, la cui conclusione è prevista fra circa un anno e mezzo.

Riteniamo inaccettabili le condizioni in cui sono costretti a viaggiare i tanti pendolari, studenti e lavoratori, che utilizzano i trasporti pubblici e che, ormai ogni giorno, subiscono disagi legati sia alla lentezza dei treni, molti dei quali vetusti, che ai guasti dei mezzi. E’altresì inammissibile che l’azienda non possieda pezzi di ricambio e che sia costretta a sopprimere i treni allorquando si verificano dei guasti, stando a quanto ci è stato segnalato.

L’Amministrazione comunale di Martina si farà promotrice di una ulteriore iniziativa dei Sindaci questa volta nei confronti della Gestione Commissariale delle Ferrovie del Sud Est.

L'articolo Ferrovie sud est: il sindaco di Martina Franca, ora è necessario il confronto con la gestione commissariale dell’azienda <small class="subtitle">Dopo le continue lamentele dell'utenza per treni soppressi, anche causa mancanza di pezzi di ricambio</small> proviene da Noi Notizie..

Ieri e oggi soppressi treni per Lecce e Taranto da Martina Franca. Nello specifico, treno At 219, prima corsa da Martina Franca a Lecce delle 5,06 e treno At 238 da Lecce a Martina Franca delle ore 7,05. Ancora, niente treno At 1109 da Martina Franca a Taranto delle 6,46 né il treno At 1116 da Taranto a Martina Franca.
Soppresso anche il treno At 42 da Putignano a Bari via Casamassima delle 5,28 nonché il treno delle 5,54 in senso inverso nonché At 45 delle ore 6,32 da Bari a Putignano via Casamassima. L’elenco, che è per il solo primo mattino, rischia anche di essere incompleto.

Motivo, per i convogli da e per Lecce e Taranto: mancanza di materiale rotabile. Non ci sono treni: guasti, mancano i pezzi di ricambio. Tanto per fare un esempio, ieri pomeriggio alle cinque e mezza circa, si è spento il motore del Bari-Putignano, all’altezza di Mungivacca.

L'articolo Ferrovie sud est: soppressi treni stamani. Guasti, senza pezzi di ricambio <small class="subtitle">Come ieri, da e per Martina Franca-Lecce e Martina Franca-Taranto. Niente Putignano-Bari via Casamassima delle 5,28 né, in senso inverso, delle 6,32</small> proviene da Noi Notizie..