Di seguito un comunicato diffuso da Ferrotramviaria:

Prosegue senza sosta il trend di crescita della linea ferroviaria che collega la rete di Ferrotramviaria all’Aeroporto di Bari. Nel mese di luglio sono stati registrati quasi 135 mila viaggiatori, contro i circa 97 mila dello stesso periodo dello scorso anno, con un incremento di circa il 40%, il dato più alto mai registrato per il mese di luglio.

Un risultato che conferma il ruolo sempre più centrale del collegamento ferroviario aeroportuale come infrastruttura strategica per la mobilità del territorio, in grado di offrire un servizio efficiente, sostenibile e sempre più apprezzato da cittadini e turisti.

I primi giorni di agosto stanno già facendo registrare affluenze particolarmente elevate, lasciando prevedere un’ulteriore crescita nel corso delle prossime settimane e confermando la forte domanda di mobilità da e per lo scalo barese.

Questo importante risultato è frutto anche della proficua e costante collaborazione sviluppata negli anni con Aeroporti di Puglia, con cui Ferrotramviaria continua a lavorare in piena sinergia per migliorare l’accessibilità allo scalo e offrire ai passeggeri un’esperienza di viaggio sempre più integrata, contribuendo alla crescita del sistema aeroportuale e dell’intero territorio pugliese.

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Di seguito un comunicato diffuso dal Comune di Conversano:

Il Sindaco Giuseppe Lovascio e l’Assessore ai Trasporti Carlo Gungolo rendono noto che è stata trasmessa a Ferrovie del Sud Est e Servizi Automobilistici S.p.A. una diffida formale ad adempiere, a seguito dei gravi e reiterati malfunzionamenti dei passaggi a livello presenti sul territorio comunale.

La decisione si è resa necessaria dopo le numerose segnalazioni ricevute dai cittadini e dagli utenti della strada sin dalla riattivazione della circolazione ferroviaria: in diversi casi, le barriere dei passaggi a livello sono rimaste abbassate per tempi anomali, fino a trenta/quaranta minuti, causando blocchi della circolazione, lunghe code e pesanti disagi per lavoratori, imprese e residenti. Un ulteriore episodio si è verificato nei giorni scorsi intorno alle 13:30 presso il passaggio a livello di via Polignano, in concomitanza con il transito del treno di un treno dove il protrarsi della chiusura ha ritardato l’intervento di un’ambulanza diretta al nuovo ospedale Monopoli-Fasano.

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La lapide è accanto al portone d’ingresso del municipio di Bari. Commemora le vittime baresi della strage alla stazione di Bologna. Oggi, come ogni 2 agosto, il ricordo dei 7 cittadini del capoluogo pugliese, fra le 85 vittime dell’attentato fascista.

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Di seguito un comunicato diffuso da Antonio Speranza:

Bologna 2 agosto 1980 ore 10,25 stazione centrale 85 morti e oltre 200 feriti. Ad oggi rimangono misteri che riguardano i mandanti occulti, i finanziamenti e i depistaggi istituzionali..

Esecutori e Condanne: Valerio Fioravanti e Francesca Mambro NAR (nuclei armati rivoluzionari) sono stati condannati come esecutori materiali. Paolo Bellini: Condannato all’ergastolo in primo grado nel 2022 come quinto esecutore. Fidi e depistaggi: Licio Gelli (P2) e ufficiali dei servizi segreti (Pietro Musumeci, Giuseppe Belmonte) condannati per depistaggio. I nomi dei veri finanziatori e registi politici di alto livello non sono mai stati del tutto chiariti nei processi. Restano da svelare i legami esatti tra eversione neofascista, loggia P2 e apparati dello Stato. Sospetti su possibili connivenze estere e reti di spionaggio nel periodo della strategia della tensione.

L’orologio della stazione si fermò alle ore 10,25 una bomba esplose nella sala d’aspetto di seconda classe della stazione. Da quel giorno il 2 agosto 1980 sarà ricordato come il giorno della strage di Bologna.

La strage causò 85 morti e 200 feriti. Bologna ricorda quella data per dare un nome alle vittime, difendere la verità accertata dai processi e tramandare la risposta solidale della città.

La stazione era piena. Era il primo sabato di agosto e migliaia di persone stavano partendo, tornando a casa o cambiando treno.

La bomba lasciò una frattura fisica nell’edificio. Durante la ricostruzione, una parte del muro venne conservata come testimonianza. Chi attraversa oggi la stazione può ancora vedere quel punto e leggere i nomi incisi sulla lapide. L’Associazione tra i familiari delle vittime della strage alla stazione di Bologna del 2 agosto 1980 conserva sul proprio sito i nomi e le biografie delle vittime. Leggerle restituisce a ciascuna persona un volto e una storia, oltre il dato statistico.

I soccorsi iniziarono subito. Vigili del fuoco, personale sanitario, forze dell’ordine, ferrovieri, tassisti, autisti e cittadini raggiunsero la stazione. Le ambulanze disponibili non bastavano.

L’autobus della linea 37 venne impiegato per trasportare le salme dalle macerie all’obitorio. Per questo è diventato uno dei simboli più conosciuti di quella giornata.

Altri autobus, taxi e automobili private portarono i feriti negli ospedali. La risposta nacque in pochi minuti, mentre la città cercava ancora di capire cosa fosse accaduto.

Il racconto dei soccorsi occupa un posto preciso nella memoria di Bologna. Parla di persone che agirono insieme in una situazione estrema, usando ciò che avevano a disposizione.

Ogni anno Bologna ricorda le 85 vittime e le loro famiglie. Alle 10:25, l’ora dell’esplosione, la città osserva un minuto di silenzio davanti alla stazione.

La commemorazione tiene insieme memoria pubblica e ricerca della giustizia. I nomi delle vittime vengono letti perché la storia non si riduca a una data o a un numero.

Il ricordo riguarda anche la difesa delle istituzioni democratiche. I processi hanno richiesto decenni, mentre i familiari hanno seguito udienze, raccolto documenti e chiesto che le responsabilità fossero accertate.

L’Associazione tra i familiari delle vittime nacque il 1° giugno 1981. Il suo scopo statutario era ottenere la giustizia dovuta attraverso ogni iniziativa possibile.

Il 2 agosto è anche il giorno in cui Bologna ricorda i soccorritori. La stazione ferita, l’autobus 37 e il silenzio delle 10:25 appartengono alla stessa memoria cittadina.

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Tweet di Constantine Morningstar:

Rimasti bloccati a San Severo per circa quattro ore, senza informazioni chiare. Poi hanno deciso di unire due treni e, una volta arrivati, ci hanno fatto scendere in fretta dicendoci che c’erano degli autobus. Da lì è iniziato il caos. Centinaia di persone ammassate, senza nessuno che gestisse la situazione, senza personale che indicasse dove andare o cosa fare. Ognuno cercava di capire da solo quale autobus prendere, affidandosi al passaparola. Arrivati a Termoli, la scena si è ripetuta: di nuovo nessuna assistenza, nessun punto informazioni, nessuno che ci accogliesse o ci spiegasse come proseguire il viaggio. Ci siamo dovuti muovere a intuito. Dopo oltre 400 minuti di ritardo, l’unica assistenza ricevuta è stata una bottiglietta d’acqua. Nessun supporto concreto, nessuna organizzazione visibile, nessuna attenzione per centinaia di passeggeri, tra cui famiglie, bambini e anziani. Non è questo il modo di gestire un’emergenza. Chi viaggia non pretende miracoli. Pretende informazioni, assistenza e rispetto. Oggi, almeno per quello che ho vissuto io, tutto questo è mancato. SIETE UNA VERGONA!

L'articolo San Severo. Poi Termoli. E “dopo oltre 400 minuti di ritardo, una bottiglietta d’acqua” <small class="subtitle">Nei giorni scorsi. Treni, ancora difficoltà</small> proviene da Noi Notizie..

Fino alle 20,59 è in corso lo sciopero nazionale di 24 ore nel settore del trasporto ferroviario. Agitazione indetta da comitato di base e altre sigle sindacali di base. Riguarda condizioni contrattuali,aumento del carico di lavoro, gara d’appalto per l’assegnazione del servizio Intercity di Ferrovie dello Stato e maggiori condizioni di sicurezza. Per il trasporto regionale, fasce di garanzia dalle 9 alle 12 e dalle 18 alle 21. In quanto ai treni a lunga percorrenza, consultare la compagnia di riferimento per il viaggio da intraprendere, per verificare la presenza o meno del treno scelto fra quelli nelle fasce di garanzia.

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Dalle 21 odierne alle 20,59 di domani lo sciopero nel settore del trasporto ferroviario. Agitazione indetta da comitato di base e altre sigle sindacali di base. Riguarda condizioni contrattuali,aumento del carico di lavoro, gara d’appalto per l’assegnazione del servizio Intercity di Ferrovie dello Stato e maggiori condizioni di sicurezza. Per il trasporto regionale, fasce di garanzia domani dalle 9 alle 12 e dalle 18 alle 21. In quanto ai treni a lunga percorrenza, consultare la compagnia di riferimento per il viaggio da intraprendere, per verificare la presenza o meno del treno scelto fra quelli nelle fasce di garanzia.

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Di seguito un comunicato diffuso dalla Regione Puglia:

Il presidente della Regione Puglia, Antonio Decaro, e l’assessore regionale alle Infrastrutture e alla Mobilità, Raffaele Piemontese, hanno effettuato ieri mattina un sopralluogo nei cantieri delle nuove stazioni ferroviarie di Triggiano e Capurso, lungo la linea Bari-Putignano via Conversano, gestita da FS Sud Est, che dal prossimo 27 luglio riaprirà completamente alla circolazione ferroviaria dopo la chiusura da aprile scorso per i lavori di potenziamento infrastrutturale e tecnologico finanziati dal PNRR.

Le stazioni di Triggiano e Capurso, sulle quali sono investiti circa 10 milioni di euro di risorse regionali e PNRR, saranno aperte all’utenza entro l’autunno del 2026 dopo le necessarie procedure in materia di sicurezza ferroviaria di competenza di ANSFISA.

I lavori, iniziati nel primo trimestre del 2024, completano il più ampio progetto di raddoppio del binario tra Bari Mungivacca e Noicattaro e di interramento della tratta ferroviaria Triggiano-Capurso, concluso nel 2025. L’interramento ha permesso di eliminare nove passaggi a livello e di superare la barriera fisica che per decenni aveva separato parti dei due centri urbani.

Alla ripresa del servizio saranno attivate otto coppie di treni nei giorni feriali e sei nei festivi, con fermate intermedie a Mungivacca, Noicattaro, Rutigliano, Conversano, Castellana Grotte e Grotte di Castellana. FS Sud Est garantirà inoltre 24 servizi bus sostitutivi nei giorni feriali e 14 nei festivi, con fermate anche a Triggiano e Capurso, in attesa dell’entrata in funzione delle due nuove stazioni.

“Le stazioni ormai sono snodi urbani a tutti gli effetti, luoghi di incontro e riferimento per i viaggiatori, che si tratti di studenti, lavoratori o turisti – spiega il presidente Decaro – in alcuni casi sono il primo biglietto da visita per la città che negli anni passati sono cresciute intorno alla stazione e ai binari, rendendoli una vera e propria cesoia del tessuto urbano. Con questi interventi, a cura di FS Sud Est contiamo di migliorare il viaggio sulla lunga tratta Bari – Taranto, nello specifico sulla line Bari – Putignano e di offrire ai due comuni Triggiano e Capurso dove sono in corso di realizzazione le due stazioni, nuovi poli del trasporto urbano. Non solo stazioni accessibili e inclusive, ma anche aree esterne riqualificate, una pista ciclabile che collega i due comuni realizzata sul sedime dei vecchi binari e parcheggi di scambio per chi lascia la macchina e sale sul treno. Il raddoppio dei binari e l’interramento trasformano di fatto questa tratta, collegata con Bari, in una sorta di linea metropolitana. Contestualmente dal 27 luglio riparte la circolazione degli altri Comuni e contiamo, a regime, quando anche saranno attive Capurso e Triggiano, e quindi migliorata la percorrenza, di aumentare la velocità e ridurre i tempi di attesa. Il trasporto ferroviario oggi è la vera sfida delle mobilità regionale: riduce l’inquinamento, collega persone e luoghi e contrasta lo spopolamento dei Comuni più piccoli”.

“Stiamo vedendo concretamente cosa significa trasformare una ferrovia e, insieme alla ferrovia, cambiare il rapporto tra l’infrastruttura e le città – dichiara l’assessore regionale alle Infrastrutture e alla Mobilità Piemontese –. A Triggiano e Capurso abbiamo interrato i binari, eliminato nove passaggi a livello e ricucito parti di territorio che per decenni erano separate dalla ferrovia. Ora completiamo due stazioni moderne, accessibili e integrate con nuovi spazi urbani e percorsi ciclopedonali. Perché un’infrastruttura ferroviaria moderna deve migliorare il viaggio di chi prende il treno e la città che attraversa. Questo investimento da 36,5 milioni di euro, di cui circa 10 milioni destinati alle sole stazioni con il concorso anche di risorse regionali, tiene insieme elettrificazione, sicurezza, innovazione tecnologica e qualità delle stazioni. Sono interventi parte di una trasformazione ancora più grande della rete delle FS Sud Est, sulla quale stiamo investendo per avere treni più moderni, stazioni accessibili e collegamenti capaci di rappresentare una vera alternativa all’automobile per gli spostamenti quotidiani verso Bari, per lavoro, studio e accesso ai servizi”.

Entrambe le nuove stazioni saranno dotate di atri, biglietteria, spazio commerciale, servizi igienici, scale fisse e mobili e ascensori collegati alle banchine sotterranee. Avranno due ingressi: quello principale direttamente collegato al piazzale viaggiatori e un secondo accesso rivolto verso il centro urbano. Intorno ai nuovi fabbricati saranno realizzate aree pavimentate e spazi verdi, mentre sul precedente sedime ferroviario nascerà un percorso ciclopedonale di collegamento tra Triggiano e Capurso.

Il completamento delle due stazioni fa parte di un intervento più ampio che comprende anche l’elettrificazione dei binari nella tratta Mungivacca-Noicattaro, il potenziamento della dorsale in fibra ottica e l’adeguamento tecnologico di sicurezza con il sistema PAI-PL. In concreto, la fibra ottica costituisce il sistema nervoso digitale della ferrovia: permette alle stazioni, agli impianti, ai sistemi di segnalamento e ai centri di controllo di comunicare e scambiarsi dati in maniera più veloce e affidabile. Il sistema PAI-PL aumenta invece la sicurezza dei passaggi a livello, rilevando la presenza anomala di ostacoli o veicoli nell’area dell’attraversamento e consentendo di attivare le misure di sicurezza previste prima che una situazione di pericolo possa trasformarsi in un incidente.

Sulla linea Bari-Putignano (via Conversano) le stazioni di Noicattaro, Rutigliano, Conversano, Castellana Grotte e Putignano si apprestano a diventare hub intermodali accessibili e connessi al tessuto urbano grazie a nuovi parcheggi di interscambio. Gli interventi hanno riguardato il restauro delle facciate, il rinnovo delle sale d’attesa e dei servizi igienici, nuove pensiline e banchine intermodali collegate ai parcheggi.

L’innalzamento dei marciapiedi per facilitare la salita e la discesa dai treni, la realizzazione di sottopassi, l’eliminazione delle barriere architettoniche e l’adeguamento dei percorsi per le persone ipovedenti, con l’inserimento di mappe tattili, renderanno le stazioni accessibili a tutti.

Complessivamente sono 20 gli hub intermodali che FS Sud Est sta realizzando dalla provincia di Bari al Salento, con un investimento complessivo di 215 milioni di euro, finanziato in parte con risorse PNRR.

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Di seguito il comunicato:

Sopralluogo della presidente della V Commissione Loredana Capone a Brindisi, in Contrada Montenegro, per verificare lo stato di avanzamento dei lavori del nuovo collegamento ferroviario diretto tra la stazione Centrale e l’Aeroporto del Salento. Un sopralluogo effettuato dopo aver richiesto, nei giorni scorsi, alla Direzione Investimenti di Rete Ferroviaria Italiana un aggiornamento sul cronoprogramma dell’intervento e sull’avanzamento dei lavori.

L’opera, realizzata da RFI (Gruppo FS) è finanziata per circa 160 milioni di euro, di cui 60 attraverso le risorse del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR).

Il progetto riguarda la realizzazione di un nuovo collegamento ferroviario diretto, lungo circa sei chilometri, tra Brindisi Centrale e l’Aeroporto del Salento, oltre a due raccordi, per una lunghezza complessiva di circa due chilometri, che si innesteranno sulle linee Lecce- Bari e Brindisi-Taranto.

È prevista inoltre la realizzazione della nuova stazione «Aeroporto», dotata di due binari di stazionamento che consentirà di rafforzare l’accessibilità ferroviaria allo scalo brindisino e di favorire una mobilità più integrata, sostenibile e connessa con il sistema dei trasporti regionali e nazionali.

«Un collegamento fondamentale non solo per Brindisi, ma per tutto il territorio pugliese – ha dichiarato Loredana Capone –. Siamo venuti a verificare l’avanzamento dei lavori, ma per noi è importante che questa infrastruttura possa servire anche Lecce e Taranto. Chi partirà da Lecce potrà arrivare direttamente in aeroporto e lo stesso vale per chi arriverà da Taranto grazie alla bretella prevista dal progetto».

Durante il sopralluogo la presidente ha fatto il punto sul rispetto delle scadenze legate al finanziamento PNRR: «In questi giorni avevo chiesto una relazione a RFI perché temevo la scadenza del 30 giugno e volevo dare conto ai cittadini di come stessero procedendo i lavori. E ho potuto constatare che le attività stanno andando avanti».

«Per non perdere il finanziamento PNRR – ha aggiunto Capone – entro il 31 luglio saranno ultimati quasi 500 metri di lavori necessari. Il cantiere sta procedendo con grande impegno, nonostante le difficoltà affrontate nei mesi scorsi, legate alle attività di bonifica e alla necessità di garantire condizioni adeguate del terreno per la posa delle rotaie».

«Un intervento che consentirà di migliorare in modo significativo l’accessibilità all’Aeroporto del Salento, creando un collegamento ferroviario diretto con Brindisi e integrando lo scalo con le principali città pugliesi: Lecce, Taranto e Bari».

«Un’opera come questa diventa sempre più importante – ha concluso la presidente Capone – perché permette a cittadini e viaggiatori di raggiungere l’aeroporto senza dover necessariamente utilizzare l’auto, senza dipendere da accompagnatori e senza sostenere i costi dei parcheggi. È un servizio di mobilità che in molte altre parti d’Italia è già una realtà e che anche la Puglia attende da tempo. Sarà un vantaggio per chi arriva dal Salento, per chi sceglie Brindisi come aeroporto di riferimento e per chi, da Taranto, dalla Valle d’Itria, Fasano, Monopoli, e dalle altre aree della regione, potrà raggiungere lo scalo in modo più semplice e sostenibile».

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La mattina del 12 luglio 2016 un treno della Ferrotramviaria partì dalla stazione di Andria verso Corato. Un altro partì da Corato verso Andria. Non doveva succedere, il binario era unico. I due treni si scontrarono frontalmente e fu un disastro. Morirono 23 persone, 51 rimasero ferite. Un processo si è svolto per l’accertamento delle responsabilità, quale convoglio partì senza poterlo fare e perché, in quale delle due stazioni partì il comando sbagliato.

Oggi ad Andria vengono commemorate le vittime. Cerimonia in mattinata con la lettura dei 23 nomi. Presente il presidente della Repubblica, Sergio Mattarella.

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Di seguito il testo del discorso di Antonio Decaro, presidente della Regione Puglia:

Signor Presidente della Repubblica,

autorità civili e militari, sindaci, amministratori e cittadini,

oggi qui ad Andria il sole splende forte. È lo stesso sole che bruciava sulle macerie del disastro ferroviario del 12 luglio di dieci anni fa, nelle campagne tra Andria e Corato.

Alle 11:05 di una calda giornata d’estate, un boato ha squarciato i cieli sereni e ha spezzato la vita di 23 persone, distruggendo per sempre le loro famiglie. Una ferita profonda che non si rimarginerà mai e che ha segnato per sempre la storia della Puglia e dei pugliesi.

Da quel giorno sono passati dieci anni, ma l’atrocità di quel disastro resterà impressa nei nostri occhi e nei nostri cuori. Perché una vita spezzata lo è per sempre. E mentre tutto intorno a noi, seppur a fatica, ha inseguito disperatamente il tentativo di tornare alla normalità, a voi, familiari delle vittime, nessuno restituirà i vostri figli, le vostre sorelle, i vostri fratelli, le vostre madri e i vostri padri.

A voi, superstiti e custodi di questa tragedia, resta il compito più duro: fare i conti con il dolore. A noi resta il dovere della memoria e la speranza, in occasioni come questa, di saper trovare parole di conforto capaci di testimoniare che il vostro dolore è anche il nostro. Parole che sappiano dirvi, con sincera vicinanza, che quel 12 luglio 2016 voi avete perso i vostri affetti più cari e la Puglia ha perso 23 suoi cittadini; figli di questa terra che quel giorno avevano affidato la propria vita a un treno.

Sì, Presidente, perché come lei sa, qui al Sud spesso salire su un treno rappresenta la speranza di raggiungere un traguardo. Un esame all’università, il posto di lavoro, una visita medica o una giornata di svago. In quel momento stai affidando la tua vita nelle mani di qualcun altro che, a sua volta, a quel treno aveva dedicato la sua intera esistenza di lavoratore.

Questo è il tragico destino che, la mattina di dieci anni fa, ci ha portato via: Pasquale Abbasciano, Giuseppe Acquaviva, Serafina Acquaviva, Maria Aloysi, Alessandra Bianchino, Rossella Bruni, Pasqua Carnimeo, Enrico Castellano, Luciano Caterino, Michele Corsini, Albino De Nicolo, Salvatore Di Costanzo, Giulia Favale, Nicola Gaeta, Jolanda Inchingolo, Donata Pepe, Maurizio Pisani, Giovanni Porro, Fulvio Schinzari, Antonio Summo, Francesco Ludovico Tedone e Gabriele Zingaro.

Li ho voluti nominare uno ad uno per dire a chi oggi ha la forza di essere qui con noi che la Puglia non ha dimenticato il vostro dolore. Non abbiamo dimenticato le donne e gli uomini che su quel treno hanno perso la vita e la speranza di ogni traguardo possibile.

Quello che però non possiamo permetterci di fare è perdere mai la speranza.

La speranza di una Puglia che lotta per i suoi diritti e per i suoi cittadini. Di una Puglia che esige un trasporto pubblico moderno, sicuro e capace di trasformare il diritto alla mobilità in un’opportunità concreta di sviluppo e di futuro.

Quello che è accaduto a pochi chilometri da qui, lungo quel maledetto binario, è stata una tragedia che non è solo costata la vita a 23 persone, ma che ha ridotto in macerie l’idea stessa di una Puglia efficiente, di una regione che vuole conquistarsi il proprio posto tra le grandi realtà del Paese, capace di garantire sicurezza e mobilità.

Quel giorno, le lacrime dei parenti che si mescolavano al sudore dei soccorritori ci hanno riportato brutalmente con i piedi per terra, davanti a un dramma che si è consumato sulla crudeltà di un binario unico. Quasi a ricordarci l’ineluttabile destino di un Sud a cui sembra, a volte, proibito sperare.

Eppure, noi oggi dobbiamo trovare il coraggio di guardarci negli occhi e andare avanti.

Dobbiamo trovare la forza di continuare a credere che anche noi, qui, abbiamo diritto a sistemi di trasporto più sicuri, più moderni, più efficienti, per tutti i figli di una Puglia che non si vuole arrendere.

Purtroppo, signor Presidente, è proprio sui troppi binari unici che attraversano la nostra bellissima terra che corre veloce il divario tra Nord e Sud. Ancora oggi. Perché un Meridione che non riceve adeguati investimenti sulle infrastrutture è un Meridione abbandonato alla fragile speranza che tragedie simili non accadano mai più.

Chiedo io per tutti scusa ai pugliesi se non abbiamo lottato abbastanza affinché il diritto della nostra gente a viaggiare in sicurezza fosse pienamente rispettato. Chiedo scusa se troppo spesso ci siamo abbandonati alla rassegnazione del “ci dobbiamo accontentare”.

Io ce la metterò tutta in questa battaglia. Lo farò per il rispetto di chi su quel binario ha perso la vita, lo farò per le famiglie che oggi sono qui con straordinaria dignità a condividere il loro dolore. Ma lo farò soprattutto per i nostri giovani, che hanno il diritto di non abitare in un Paese che deve ancora finire di fare i conti con i ritardi del passato.

Signor Presidente, la sua presenza qui oggi è un segno prezioso di attenzione verso questa terra e la sua gente. In più di un’occasione, nelle sue parole, abbiamo trovato conforto nei momenti più bui, ma anche il coraggio per difendere i principi costituzionali che sanciscono l’uguaglianza e la pari dignità di tutti i cittadini.

“È compito della Repubblica rimuovere gli ostacoli di ordine economico e sociale che, limita di fatto la libertà e l’eguaglianza dei cittadini…” recita l’articolo 3 della nostra Carta Costituzionale. È su questo principio cardine che si fonda il nostro diritto di pretendere che non ci siano più divari infrastrutturali tra le diverse aree del Paese.

Essere qui, per me, è due volte più difficile.

Da un lato sento forte la responsabilità di guidare una comunità ancora alla ricerca di risposte definitive, sapendo che nessuna sentenza potrà mai risarcire il dolore che accompagna queste vite da dieci anni.

Dall’altro, essere qui oggi mi tocca profondamente sul piano umano. Le immagini di quella drammatica giornata, ancora nitide nella mia mente, fanno a pugni con i ricordi di me bambino, quando sognavo di accompagnare mio padre al lavoro a bordo di un treno. Perché per me il treno è sempre stato il simbolo della libertà, del riscatto sociale. Sono il figlio di un ferroviere, di un macchinista delle Ferrovie dello Stato che grazie a quel lavoro ha potuto farmi studiare, laureare e permettermi di essere qui davanti a voi oggi.

Per me il treno ha sempre rappresentato il futuro. Ed è su questo binario del futuro, verso la modernità e in sicurezza che vorrei viaggiasse la Puglia di oggi. Senza dimenticare quello che è accaduto ma con la forza e il dovere di guardare avanti per garantire un servizio pubblico eccellente, che assicuri ai cittadini diritti, e concrete opportunità di vita.

Signor Presidente, mi permetta di chiudere rievocando l’immagine di lei a bordo di quel tram storico che, qualche mese fa, l’ha condotta simbolicamente alla cerimonia di inaugurazione delle Olimpiadi di Milano-Cortina.

Un tram storico che univa generazioni e storie diverse: donne, uomini, bambini, sportivi. Quell’immagine racchiude il valore immenso che la mobilità ha per l’identità e il tessuto sociale di una comunità. Quel tram l’ha accompagnata verso un traguardo di successo per l’intero Paese.

Mi piace pensare che il viaggio della Puglia, da oggi in poi, possa procedere sullo stesso binario di successo, dignità e modernità; un viaggio in cui nessun cittadino venga più lasciato indietro e dove muoversi non significhi più rischiare la vita, ma viaggiare, finalmente sicuri, verso il futuro che meritiamo.

Grazie.

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Di seguito un comunicato diffuso da Ferrotramviaria S.p.A.:

“Desidero esprimere ancora una volta, in questa giornata così dolorosa per la nostra comunità, il cordoglio mio personale e di Ferrotramviaria nel decennale di questa tragedia, rivolgendo un pensiero alle vittime, ai loro familiari e a tutte le persone rimaste ferite nell’incidente.
Mi sia consentito altresì rivolgere un sentito ringraziamento al Capo dello Stato, Sergio Mattarella, che ha voluto essere qui ad Andria in questa giornata, dimostrando ancora una volta la sua nota vicinanza alle comunità colpite da simili tragedie e testimoniando, con la sua presenza, il più accorato degli appelli a una vera e autentica riconciliazione.
Ogni giorno, da dieci anni, portiamo con noi la memoria di quel 12 luglio, con rispetto e senso di responsabilità: un monito e uno stimolo che, anche personalmente, ha caratterizzato fin dal primo giorno il mio impegno alla guida di Ferrotramviaria.”

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Dal tardo pomeriggio è in corso l’incendio. Agro di Lesina, rogo vasto e complicato da spegnere tanto che è stato necessario interrompere la circolazione ferroviaria.

L'articolo Lesina: incendio nell’agro, bloccata anche la circolazione dei treni <small class="subtitle">In serata</small> proviene da Noi Notizie..