Atterraggio a Napoli Capodichino, a conclusione del volo da Parigi Orly. Ieri pomeriggio dunque la soluzione del problema che si era creato il giorno prima con il volo Parigi-Bari della compagnia Easyjet cancellato causa guasto all’aereo.

Dal capoluogo campano verso la Puglia o comunque verso le rispettive abitazioni i viaggiatori hanno proseguito con auto noleggiate. La notte precedente i passeggeri hanno dormito nell’albergo dell’aeroporto francese.

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Considerato che l’Italia ha assurdamente aperto le danze su migranti, frontiere ecc., la Germania ha annunciato che applica il protocollo Ue: rimanda indietro i migranti che da altri Paesi dell’Unione erano andati in Germania. Cioè li rimanda all’Italia soprattutto e alla Grecia fra gli altri. In numero per ora non stimabile, forse sui cinquantamila. E per il trattato di Dublino l’Italia deve riprenderseli. Le conseguenze pesantissime della incredibile decisione nei confronti della Spagna, insomma, sono solo all’inizio. Rompere la solidarietà Ue mette in difficoltà più di tutti l’Italia.

Sarebbe bastato dire subito scusate, abbiamo sbagliato.

Come dovrebbe essere con la Cgil dopo avere preso un’altra cantonata.

Serri un po’ le fila perché così il muro contro cui sbattere è dietro l’angolo. Se lo fa da responsabile della parte politica problemi suoi, se lo fa a capo del governo sono problemi di tutti. 

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Di seguito un comunicato diffuso da Tempo Italia:

Con l’ausilio di ICON (modello matematico tedesco che elaboriamo), questa la previsione al 9 al 13 Agosto 2026. Osserverete nelle mappe il grande caldo dovuto ad una gigantesca anomalia barica in quota che schiaccia l’aria sull’Europa occidentale: Parigi e Londra scaldano quanto Madrid, mentre le coste nordafricane restano più fresche dell’Italia. Assurdo, vero?

Vi presentiamo una nuova pulsazione dell’ondata di caldo che è iniziata a Maggio 2026. Le mappe elaborate con il modello tedesco ICON del Deutscher Wetterdienst, aggiornate alla corsa delle 00Z di domenica 9 agosto 2026 dal Meteo Giornale mostrano un continente spaccato in due: da una parte un’Europa sud-occidentale che ribolle, dall’altra un nord-est che respira aria di fine estate. Insomma, non la solita ondata di calore uniforme.

Il motore vero: una cupola di alta pressione, non un vento del deserto, si chiama Heat Dome

Il caldo di questi giorni non arriva perché “soffia” qualcosa dal Sahara. Lo so che vi diciamo spesso caldo africano, anzi, praticamente sempre, ma non è intuitivo e nessuno è obbligato a comprendere per abbiamo questo caldo e poi anche l’alto tasso di umidità. La domanda che fate è quando finisce questo inferno che ci tappa in casa.

Il caldo arriva perché sopra l’Europa occidentale e il Mediterraneo centrale si è insediata una fortissima anomalia positiva di pressione in quota: quella che la letteratura meteo anglosassone chiama Heat Dome e che dalle nostre parti viene tradotta come cupola di alta pressione nord-africana.

Il meccanismo è semplice, volendo, in fisica dell’atmosfera, ma brutale nei suoi effetti. L’aria intrappolata sotto la cupola non può salire: viene costretta a scendere, e scendendo si comprime. Comprimendosi, si riscalda. Circa 1°C ogni cento metri di discesa, per compressione adiabatica. Ovvero, l’aria viene schiacciata verso il basso, lo so bene che non ci accorgiamo di questo, non c’è nemmeno il vento a mostrare quello che si realizza.

A questo effetto perverso della natura, aggiungete un cielo terso d’agosto che lascia passare il Sole a picco per circa quattordici ore, un suolo ormai secco da settimane che non ha più acqua da evaporare, e il gioco è fatto. Il calore si accumula giorno dopo giorno, come in una pentola coperta. E quel che è peggio, è che se questa cupola dovesse persistere anche nella prima parte di settembre, se non tutto il mese, avremmo ancora molto caldo, con temperature massime sicuramente inferiori alle attuali dopo metà mese, ma ancora bollenti, fastidiose, con diffuse notti tropicali (temperatura minima sopra i 20°C).

Parigi e Londra come Madrid: l’effetto schiacciamento dell’aria genera caldo asfissiante

Ecco il dato che colpisce di più. Giovedì 13 agosto la mappa assegna a Parigi 39°C, a Londra 36°C, a Bruxelles 36°C, ad Amsterdam 34°C. Nello stesso momento Madrid si ferma a 38°C. Avete letto bene: la capitale francese più calda di quella spagnola, e quella britannica appena due gradi sotto.

Come è possibile, con oltre mille chilometri di differenza in latitudine? Proprio per lo schiacciamento dell’aria nei bassi strati. Nella Penisola Iberica il caldo estivo è ormai una condizione di regime, il suolo è già saturo di energia e le massime faticano a salire ancora. Sulla Francia e sulle Isole Britanniche, invece, la subsidenza agisce su masse d’aria che in agosto starebbero normalmente su valori ben più contenuti. Il risultato è un’anomalia al suolo mostruosa, nell’ordine dei 12-14°C sopra media in alcune aree della Francia sud-occidentale.

E infatti il picco assoluto non è nelle coste del Mediterraneo. È atlantico: Bordeaux 41°C giovedì 13 agosto, dopo i 38°C del 12 e i 37°C di domenica 9. Una città a poche decine di chilometri dall’Oceano. La città dei grandi incendi di luglio.

Il caldo “africano” che africano non è

Facciamo chiarezza, anche se le mie parole si perderanno nell’oceano di centinaia di articoli che non diranno mai questo. Definire questo caldo “africano” è una comoda formula giornalistica, ripetuta per abitudine più che per esattezza. I numeri, se si ha la pazienza di confrontarli, raccontano una storia rovesciata.

Guardate le città costiere del Nord Africa mediterraneo nelle stesse date. Algeri oscilla fra 32°C e 34°C, Tunisi fra 34°C e 36°C, Tripoli resta inchiodata su 31-32°C, Casablanca non supera i 29°C, Alessandria d’Egitto si mantiene fra 31°C e 32°C.

Nel frattempo Roma viaggia stabilmente su 38°C dal 9 al 12 agosto, per toccare 39°C giovedì 13.

Milano segna 36°C domenica, 37°C lunedì 10, di nuovo 37°C giovedì 13.

Tradotto: Roma e Milano sono più calde di Tunisi, Algeri e Tripoli. Anche di parecchio. Non è il mare delle coste africane che fa da termostato, ma da loro c’è una minore compressione dell’aria, in Italia c’è una maggiore subsidenza (schiacciamento dell’aria). Il “caldo africano” – almeno inteso come aria che viaggia dal deserto verso nord – è più un’immagine retorica che una descrizione fisica. La massa d’aria è in buona parte già nostra, semplicemente schiacciata e ricotta in loco.

Russia europea al fresco: l’aria artica gira attorno all’ostacolo

Sull’altro versante del continente accade l’esatto contrario, e non per caso. Mosca scende a 17°C il 12 e il 13 agosto, Arcangelo a 15°C, Pietroburgo a 19°C, Helsinki a 19°C, Trondheim addirittura 13°C martedì 11.

Il motivo è tutto dentro la cupola. Un’anomalia di pressione così estesa funziona come un masso in mezzo alla corrente: le perturbazioni atlantiche non riescono ad attraversarla e sono costrette a circumnavigarla, risalendo verso latitudini polari. Da lì, aggirato l’ostacolo, ridiscendono lungo il fianco orientale passando sulla Scandinavia settentrionale e trascinandosi dietro masse d’aria di estrazione artica. Che finiscono, per l’appunto, sulla Russia europea e sul Baltico. Una circolazione a ferro di cavallo, se volete. Chi sta sotto la struttura cuoce, chi sta sul bordo esterno incassa il conto rovesciato.

Cronologia di un’ondata

Il quadro evolve con una certa logica. Domenica 9 e lunedì 10 agosto il nucleo più intenso interessa Italia, Spagna ed Europa centro-orientale, con Praga a 36°C, Budapest a 35°C, Vienna a 36°C. Poi l’anticiclone ruota e si sposta verso ovest.

Martedì 11 e mercoledì 12 tocca ai Balcani il momento peggiore, con Tirana a 40°C e Belgrado a 35-36°C, mentre l’aria comincia a scaldarsi sul golfo di Guascogna. Giovedì 13 il baricentro è ormai completamente traslato: Francia, Benelux e Regno Unito raggiungono valori che in quelle zone si vedono di rado, mentre la Germania settentrionale resta su 27-28°C.

Un dettaglio che vale la pena tenere d’occhio: Berlino passa da 31°C di domenica 9 ai 22-23°C dell’11 e del 12. Duecento chilometri più a sud, nessun sollievo. Il bordo della cupola è una linea sottile, e ci si trova dal lato giusto o dal lato sbagliato quasi per caso. Resta poi da capire quando e come arriverà la svolta, perché al termine di fasi come questa il conto si paga spesso con temporali violenti e grandinate.

In caso di emissione di allerte da parte delle autorità nazionali, il riferimento ufficiale resta il portale della Protezione Civile.

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Hanno dormito nell’albergo dell’aeroporto di Orly i passeggeri del volo Easyjet che in realtà, in condizioni normali, ieri pomeriggio sarebbero arrivati a Bari. Per un guasto all’aereo però il volo è stato cancellato. Naturalmente molti pugliesi, oltre a turisti, alle prese con questo inconveniente. La compagnia ieri aveva prospettato l’imbarco per il volo in programma martedì, a sua volta già prenotato da vari passeggeri. Situazione in evoluzione anche oggi, dunque.

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Di seguito il comunicato:

È partita sabato 8 agosto “Shtares 2026”, la spedizione estiva esplorativa in Albania organizzata dal Gruppo Speleologico Martinese (GSM) che vede la partecipazione di ben 28 speleologi provenienti da diversi gruppi speleo italiani (Società Alpina delle Giulie; Gruppo Speleo San Giusto – Trieste; Cars centro Altamurano Ricerche Speleologiche; Gruppo Speleologico Lunense; Gruppo Speleologico Fiorentino; Speleo Club Tanaro;Speleo Club Nuoro; Gruppo Speleologico CAI Padova; Troglobius APS Verona). Questa sarà l’ennesima estate che i martinesi trascorreranno sulle Alpi Albanesi, precisamente nel Parco Regionale Nikaj-Mërtur, per continuare le esplorazioni alla Shpella Shtares.

“La Shtares – ha commentato il responsabile scientifico della spedizione, Alessandro Marraffa – è una grotta molto complessa che s’apre a circa 1400 metri s.l.m., alla base della lunga e aguzza cresta calcarea del Maja e Kakisë che sovrasta la valle glaciale per circa 700-800 metri. Il suo largo imbocco in estate lascia fuoriuscire una corrente d’aria molto intensa (tra i 30 e i 40 m³/s) e gelida (circa 3 °C), indicando che l’ingresso conosciuto è la parte inferiore di un ampio sistema. Di conseguenza, le esplorazioni avvengono principalmente in risalita, verso gli ingressi più alti”.

Dopo una prima spedizione perlustrativa nel 2014 con il Gruppo Faentino, sono nati i progetti Curraj (2015 e 2016) e Shtares (2017, 2018, 2019, 2022, 2023, 2024 e 2025), in collaborazione tra GSM, GS Faentino, GSB-USB, La Venta e Continent 8, sotto l’egida della SSI, dell’International Union of Speleology (UIS) e della Federazione Speleologica Pugliese.

“L’anno scorso – ha commentato la presidente del Gruppo Speleologico Martinese, Donatella Leserri – la Shtares ci ha regalato 1,8 km di nuovi passaggi esplorati, che si aggiungono ai 10 km già conosciuti. Non solo: abbiamo avuto l’onore di osservare da vicino pipistrelli del genere Myotis e un piccolo insetto di appena 4-5 mm, mai segnalato prima in questa grotta. Ogni nuova osservazione arricchisce la conoscenza di un ecosistema sotterraneo straordinario e vivo. Quest’anno l’idea è quella di esplorare e rilevare vari fronti individuati negli anni passati e di mettere in sicurezza alcune zone già note risistemandone gli armi. Nella zona della ‘Sala Rossa’ si proseguirà l’esplorazione dei meandri lungo la risalita del Pozzo Parallelo; lo stesso avverrà nel Ramo di Poseidone, dove l’anno scorso lasciammo alcune zone in sospeso per mancanza di tempo. Infine, continueremo a percorrere il Ramo del Mezzogiorno, sperando che ci regali qualche sorpresa. L’auspicio è sempre lo stesso: individuare il giusto passaggio per accedere a un nuovo livello orizzontale e raggiungere finalmente un ingresso alto”.

Contestualmente, proseguirà la ricerca scientifica meteorologica e geologica mediante analisi mirate, foto e video, oltre alle indagini bio(micro)spelologiche con l’installazione di fototrappole per provare a riprendere gli insetti nel loro habitat.

“Quest’anno – ha commentato Sebastiano Calella, capo spedizione – oltre al campo base al villaggio di Vrane e Madhe affidato nelle sapienti mani di Carmen Falanga, Pino Palmisano e Pasquale Calella, quest’ultimo responsabile delle comunicazioni tra gli esploratori in grotta e il capo base, potenzieremo il campo interno. Ciò permetterà a ben 8 speleologi di stazionare comodamente all’interno della cavità. Come l’anno passato, allestiremo le postazioni che permetteranno il bivacco, dando la possibilità agli esploratori di lavorare per più giorni consecutivi. E come già avvenuto in tutte le nostre spedizioni, tutti i rifiuti — biologici e non — saranno portati all’esterno per essere smaltiti e differenziati. Questo ci consentirà di ridurre al minimo l’impatto sulle comunità biologiche, anche endemiche, che vivono in questa grotta”.

“Avere la possibilità di continuare a esplorare la Shpella Shtares insieme a diversi speleologi provenienti da varie parti d’Italia è un’occasione di crescita per il nostro gruppo – ha concluso Donatella Leserri – ‘Shtares 2026’ ci permetterà di confrontarci con tecniche e visioni speleologiche differenti dalla nostra. Inoltre, il sostegno della SSI, della Federazione Speleologica Pugliese e del Servizio Regionale Puglia del Soccorso Alpino e Speleologico ci rende davvero orgogliosi e conferisce alle nostre attività un carattere di ampio respiro. Colgo l’occasione per ringraziare Repetto per averci messo in contatto con Korda’s, che ci ha fornito parte delle corde utili per la spedizione; Tiberino per gli ottimi pasti liofilizzati che fanno sentire a casa; Carmine Lucia per i caciocavalli, i salami e il miele che portano sempre allegria e lo Studio dentistico Verboschi”. Il rientro in Italia è previsto per il 23 agosto.

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Sarebbe bastato dire che era stata presa una decisione inadeguata. Proprio per non chiamarla con il suo nome: assurda. Invece no, il governo italiano ha sospeso Schengen a causa della vicenda Ceuta, nei riguardi della Spagna (che in un giorno l’ha risolta peraltro). Ha anche chiesto e ottenuto che si svolgesse una riunione dei ministri dell’Interno dell’Unione europea, nei giorni scorsi. E in quella riunione il governo spagnolo è stato elogiato dagli altri. Non stanco di prendere schiaffi per la sua incredibile decisione di sospendere il trattato di Schengen solo in riferimento alla Spagna il governo italiano, alla richiesta (chiamiamola richiesta ma ultimatum era) di rimuovere la sospensione entro domani, con il mirabolante ministro Matteo Piantedosi ha detto che la sospensione rimane almeno fino al 15 agosto. Non solo, da fonti governative citate da varie testate arrivava la considerazione secondo cui l’Italia non accetta lezioni. E bla bla bla.

E con grande tranquillità il governo spagnolo nelle scorse ore ha detto che è introdotto, dalla mezzanotte dell’8 agosto al 7 settembre e quindi è già in vigore, un sistema di controllo di porti e aeroporti, solo per chi proviene dall’Italia: la carta d’identità elettronica (Cie) valida per l’espatrio o il passaporto restano i documenti da portare ma appunto, l’intensificazione dei controlli cambia la modalità di ingresso nel Paese iberico. Chissà se controlli circoscritti o estesi: si parla di “viaggiatori provenienti dall’Italia”. Nella settimana di ferragosto.

Che figuraccia.

Che figuraccia.

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Nel Belgio del dopoguerra si vissero molte storie di migrazione, soprattutto dall’Italia. Nel settore delle miniere di carbone in conseguenza dell’accordo “carbone in cambio di mano d’opera” fra i due Stati. La manodopera era quella italiana: trovarono lavoro migliaia di nostri connazionali fra cui molti pugliesi e tra loro molti della zona garganica, che andarono a vivere in contesti sociali assolutamente difficili per loro. Per non parlare di quelli lavorativi. Marcinelle, 8 agosto 1956. Un guasto tecnico provocò un incendio e una strage in miniera. Si salvarono in 7. Morirono per asfissia, nel sottosuolo, 262 lavoratori, 136 di loro italiani e 22 di essi pugliesi. Il tentativo di salvare qualcuno si interruppe nella notte del 22 agosto a 1035 metri di profondità. L’ultimo corpo fu recuperato nel dicembre 1957.

Oggi la commemorazione nella giornata delle vittime italiane del lavoro all’estero.

Pompeo Bruno (Racale), Salvatore Capoccia (Salice Salentino), Roberto Corvaglia (Racale), Salvatore Cucinelli (Gagliano del Capo), Giovanni D’Apote (Lesina), Vito Larizza (Laterza), Santo Martignano (Tuglie), Cosimo Merenda (Tuglie), Francesco Palazzo (Salice Salentino), Cesario Perdicchia (Melissano), Giuseppe Pinto (Mola di Bari), Osmanno Ruggieri (Martina Franca), Cosimo Ruperto (Alezio), Donato Santantonio (Racale), Natale Santantonio (Brindisi), Carmelo Serrone (Serrano), Ernesto Spiga (Martina Franca), Pasquale Stifani (Taurisano), Abramo Tamburrana (Crispiano), Vito Venneri (Racale), Salvatore Ventura (Tuglie), Rocco Vita (Racale) le vittime pugliesi.

Una storia di migrazione che si tradusse in grande speranza fu quella dell’8 agosto 1991. Bari, sbarco dalla nave Vlora proveniente dall’Albania di circa 25mila migranti. Praticamente impossibili da ospitare, tutti insieme e in un numero così enorme, nella città pugliese. Un’emergenza che il presidente della Repubblica di allora, Francesco Cossiga, avrebbe bollato con parole inaccettabili. Il sindaco di Bari, Enrico Dalfino, un grandissimo sindaco, scelse l’umanità. E con lui la Puglia intera. Ognuno, letteralmente ognuno, fece quello che poteva fare per ospitare gli albanesi della Vlora. Torna alla mente ad esempio il sindaco Michele Conserva, di Martina Franca, impegnato con gli assessori e i volontari, e i militari dell’Aeronautica, a sistemare i letti per l’ospitalità ai migranti che sarebbero arrivati in Valle d’Itria.

Una pagina di storia che deve essere sempre riferimento per la comunità pugliese. Anche in questi tempi brutti.

«Andò subito al porto, prima ancora che la Vlora sbarcasse. A Bari non c’era nessuno del mondo istituzionale, erano tutti in vacanza, il prefetto, il comandante della polizia municipale, persino il vescovo era fuori. Quando uscì di casa però non immaginava quello a cui stava andando incontro. Dopo qualche ora mi telefonò dicendomi che c’era una marea di disperati, assetati, disidratati, e aveva una voce così commossa che non riusciva a terminare le frasi. Non dimenticherò mai l’espressione che aveva quando tornò a casa, alle 3 del mattino dopo. “Sono persone” – ripeteva – “persone disperate. Non possono essere rispedite indietro, noi siamo la loro ultima speranza”.»

8 agosto 1991

(Descrizione dell’accaduto della moglie del sindaco di Bari Enrico Dalfino)

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Di seguito il comunicato:

Una città e ben settantacinque giovani musicisti provenienti da tutta Italia e da diversi Paesi europei che la abitano promuovendo il talento e la musica classica di eccellenza. È in corso a Bari (dal 1° al 12 agosto) la residenza artistica di YSO Orchestra – Accademia Youth Symphony Orchestra, diretta da Teresa Satalino: un percorso dedicato al tema La città ideale, che raggiungerà il suo culmine con il grande concerto finale dell’orchestra al completo ospitato dal Teatro Kursaal Santalucia di Bari. 

Il concerto aprirà la tournée internazionale dell’orchestra e segnerà l’avvio del viaggio che porterà i giovani musicisti a Berlino, dove AYSO rappresenterà l’Italia al Young Euro Classic, il più importante festival mondiale dedicato alle orchestre giovanili. 

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Di seguito un comunicato diffuso da Mirko Di Bello:

La notizia della candidatura di Bari e Lecce tra le città italiane in corsa per ospitare alcune gare di Euro 2032 ha riacceso, nelle ultime ore, la speranza di molti tarantini di vedere protagonista anche il nuovo Stadio Erasmo Iacovone. Una possibilità che, tuttavia, non è mai stata concretamente percorribile.

I dossier presentati alla FIGC riguardano infatti 13 città italiane, tra cui Bari e Lecce, mentre Taranto non ha mai avanzato alcuna candidatura.

A rendere impossibile un’eventuale partecipazione è innanzitutto la capienza dell’impianto. Il nuovo Iacovone, che sarà inaugurato il prossimo 21 agosto in occasione dell’apertura dei Giochi del Mediterraneo, dispone di circa 20.360 posti, ben al di sotto degli standard richiesti dalla UEFA (30.000 posti)

Ma per il segretario provinciale del Partito Repubblicano Italiano, Mirko Di Bello, il vero tema è un altro.

«La questione non è se lo Iacovone abbia o meno trentamila posti -afferma Di Bello- Il vero interrogativo è se Taranto sia nelle condizioni di ospitare con continuità grandi eventi nazionali e internazionali. Per riuscirci servono collegamenti moderni, efficienti e veloci.»

Secondo Di Bello, i Giochi del Mediterraneo rappresentano un’occasione irripetibile, ma rischiano di restare un episodio isolato se non saranno accompagnati da una vera strategia infrastrutturale.

«Abbiamo investito milioni di euro in impianti sportivi di assoluto livello. Adesso occorre fare lo stesso con i trasporti. Taranto deve poter essere raggiunta facilmente da atleti, delegazioni, organizzatori, turisti e spettatori.»

Il PRI individua quattro priorità strategiche, il porto, il potenziamento dei collegamenti ferroviari, l’apertura dell’aeroporto di Grottaglie ai voli civili e il collegamento diretto con la rete autostradale nazionale.

«Oggi – osserva Di Bello – chi arriva a Taranto è spesso costretto a fare scalo in altre città, affrontando tempi di percorrenza lunghi e collegamenti non sempre efficienti. Una città che ambisce a ospitare manifestazioni di rilievo internazionale non può permettersi queste criticità.»

Secondo il Consigliere comunale del PRI, il valore del nuovo Iacovone non si misurerà soltanto con la qualità della struttura, ma soprattutto con la capacità della città di renderlo vivo anche dopo i Giochi del Mediterraneo.

«La vera eredità di questi investimenti sarà la possibilità di continuare ad attrarre eventi sportivi, culturali e di spettacolo. Ma questo sarà possibile soltanto se Taranto diventerà una città con infrastrutture e collegamenti all’altezza delle grandi realtà europee.»

L’appello alla politica.

«Mi auguro che i Giochi del Mediterraneo segnino davvero un cambio di passo. Per troppi anni porto, aeroporto, ferrovie e autostrada sono rimasti argomenti ricorrenti di ogni campagna elettorale senza tradursi in risultati concreti. Oggi abbiamo l’occasione di dimostrare che questa città può cambiare davvero. Il futuro di Taranto non dipende soltanto da uno stadio moderno, o da una piscina olimpica, ma dalla capacità di collegare quegli impianti al resto d’Italia e d’Europa.»

In conclusione, Di Bello lancia anche una stoccata al ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini.

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Bari, Bologna, Cagliari, Firenze, Genova, Lecce, Milano, Napoli, Palermo, Roma, Salerno, Torino, Verona. Hanno presentato le proposte perché i loro stadi siano annoverati fra quelli per il campionato europeo di calcio 2032. Entro l’1 ottobre la Figc presenterà all’Uefa le sedi individuate per proseguire con il processo di selezione.

Lo stadio di Taranto, praticamente nuovo di zecca, il più nuovo d’Italia, ha una capienza inferiore al minimo imposto dall’Uefa per gli europei.

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